Kit de 10 engranajes para robots QHC002, RL2888, RL3088, RL3188

La referencia del modelo suele figurar en la etiqueta pegada bajo el robot, junto al número de serie. También la encontrarás en la caja original, en el manual de uso o en la factura de compra. Los QHC002, RL2888, RL3088 y RL3188 son robots limpiacristales muy extendidos, a veces vendidos bajo distintas marcas de distribución pero con la misma base mecánica. Si tienes dudas, envíanos una foto de la etiqueta y confirmaremos la compatibilidad antes del envío.

Muchos robots limpiacristales en circulación son variantes comerciales de estos cuatro modelos, vendidas con otros nombres según las marcas y los países. Si tu robot se parece visualmente a un RL2888 o un RL3188, hay muchas posibilidades de que el mecanismo sea el mismo. La prueba decisiva es la medida: desmonta la tapa de la rueda y comprueba que tus engranajes originales miden 3,4 cm y 0,9 cm de diámetro. Si las cotas coinciden, el kit funcionará.

Sí, el kit contiene exactamente lo necesario para rehacer las dos ruedas motrices. Cada lado usa 1 engranaje grande y 4 pequeños, es decir 2 grandes y 8 pequeños en total. Abres un lado, sustituyes los 5 engranajes, cierras, y haces lo mismo en el otro lado. No hace falta pedir un segundo kit para terminar el trabajo.

Calcula 15 a 20 minutos para las dos ruedas, sin contar el diagnóstico y la limpieza. Desmontar la tapa lleva dos minutos por lado con un destornillador de estrella. La sustitución de los engranajes se hace a mano, sin fuerza, respetando el orden de las piezas. El remontaje es el paso más largo porque hay que recolocar bien cada engranaje en su alojamiento. Una foto tomada antes del desmontaje con tu teléfono te ahorrará un tiempo precioso.

Si los engranajes nuevos no bastan para resolver el problema, el desgaste probablemente es más profundo y afecta también a los bujes de rueda o los ejes de arrastre. En ese caso, el kit de engranajes solo no puede resolverlo todo y hay que plantear la sustitución del mecanismo de arrastre completo (bujes, ejes metálicos y engranajes). Más raramente, el fallo puede venir del propio motor o de la placa electrónica de control; escríbenos para un diagnóstico.